Neben dem Normalbetrieb (ROAD) kann der Fahrer auch den geschwindigkeitsbegrenzten Betrieb (ECO) wählen. Die Höchstgeschwindigkeit im ROAD-Modus beträgt 88 km/h (85 km/h für Z e-1), während die Höchstgeschwindigkeit im ECO-Modus auf 64 km/h (62 km/h für Z e-1) begrenzt ist.

Mit E-Boost können Fahrer etwa 15 Sekunden lang auf eine erhöhte Leistung zugreifen. Bei Aktivierung wird die Beschleunigung stärker und die Höchstgeschwindigkeit erhöht: 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (STRASSE). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* km/h (STRASSE) für Z e-1]

*EUR-Spezifikation: Höchstgeschwindigkeit in Europa auf 99 km/h begrenzt.

Obwohl es sich bei der Ninja e-1 und der Z e-1 in erster Linie um Pendlermodelle handelt, haben die Kawasaki-Ingenieure hart daran gearbeitet, sicherzustellen, dass sie den Fahrspaß bieten, für den Kawasaki-Motorräder berühmt sind. Eine sorgfältig ausgearbeitete Balance aus souveränem Handling und leichter Manövrierfähigkeit wird auch neuen Fahrern Vorfreude auf den täglichen Weg zur Arbeit bereiten.

Die ersten straßentauglichen Elektrofahrzeuge von Kawasaki werden von einem kompakten bürstenlosen Elektromotor angetrieben, der eine starke Beschleunigung abseits der Strecke und ein Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich bietet. Vom Fahrer wählbare Leistungsstufen tragen zum Selbstvertrauen des Fahrers bei, während einzigartige EV-Funktionen wie E-Boost und WALK-Modus für noch mehr Fahrspaß sorgen. Der fahrerfreundliche Elektromotor ist zudem sauber und leise.

Mit einer Nennleistung von 5,0 kW (max. 9,0 kW) sorgt der saubere und leise Motor für schnelles Ansprechen und starke Leistung im unteren Drehzahlbereich, was die Kontrolle erleichtert und zu einer schnellen Beschleunigung aus dem Stand beiträgt.

Mit nur 140 kg bzw. 135 kg trägt das geringe Gewicht der Ninja und Z e-1 zu einem fahrerfreundlichen Gesamtpaket bei.

Ein auf Kawasakis Ninja/Z400-Motorrädern basierendes Fahrwerk sorgt für ein sicheres Handling, das die Fahrer als beruhigend empfinden werden. Die Ninja e-1 und Z e-1 wurden von einem Motorradhersteller gebaut, der für seine Zuverlässigkeit hochgelobt ist, und bieten die gleiche solide Verarbeitungsqualität wie alle Kawasaki-Motorräder.

Die Ninja e-1 und Z e-1 verfügen über einen Gitterrahmen, dessen Design dem von Kawasakis Flaggschiffmodell, der Ninja H2, ähnelt. Die fortschrittliche dynamische Steifigkeitsanalyse von Kawasaki wurde verwendet, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht sicherzustellen. Das Rahmendesign im Spalier-Stil trägt wesentlich zur geringen Leermasse der Fahrräder bei.

Das entspannte Fahrerdreieck passt sich einer Vielzahl von Fahrergrößen und Fahrsituationen an und trägt zum fahrerfreundlichen Charakter bei. Die relativ aufrechte Sitzposition und die leicht nach vorne gerichtete Fußrastenposition ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrrad zu kontrollieren und gleichzeitig dem Fahrer Komfort zu bieten.

Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für eine sichere Bremsleistung, während das ABS für ein noch höheres Maß an Sicherheit sorgt.

Wie ihre Ninja-Schwestern verfügt auch die Ninja e-1 über eine verführerische Vollverkleidung. Die großvolumige Karosserie fällt auf und erweckt den Eindruck einer größeren Maschine. Dieser Eindruck wird durch das hochwertige Design und die hervorragende Passform und Verarbeitung verstärkt, die mit Motorrädern einer größeren Hubraumklasse vergleichbar sind. Die Voll-LED-Beleuchtung trägt zu einem modernen Hightech-Image bei.

4.3” all-digital TFT colour instrumentation gives the cockpit a high-tech, high-grade appearance, while being able to connect to your ride wirelessly offers an enhanced motorcycling experience.

Der Ninja e-1 und der Z e-1 verfügen über zwei herausnehmbare Lithium-Ionen-Akkus. Mehrere Ladeoptionen sorgen für mehr Flexibilität und minimale zusätzliche Unannehmlichkeiten in Ihrem Alltag. Doppelte Lithium-Ionen-Akkus wiegen jeweils 11,5 kg. Das Offboard-Laden* kann erfolgen, indem das Motorrad an ein spezielles Ladegerät angeschlossen wird, das an einer Haushaltssteckdose betrieben wird. Alternativ können die Akkus entnommen und aufgeladen werden. Die Ladezeit pro Akku beträgt ca. 3,7 Stunden für eine vollständige Ladung und 1,6 Stunden für eine Teilladung (20 % >> 85 %).

*Offboard-Laden bezieht sich auf Ladesysteme, die nicht im Fahrzeug selbst integriert sind. Da sich das Batterieladegerät (das Wechselstrom aufnimmt und in den zum Laden der Batterien benötigten Gleichstrom umwandelt) außerhalb des Motorrades befindet, handelt es sich hierbei um ein Beispiel für das Laden außerhalb des Motorrades.

Das regenerativen System speist die Energie beim Bremsen zurück in die Batterie. Dies trägt zu einer größeren Reichweite bei.

Die Ninja und Z e-1 werden von einem Elektro-Motor angetrieben und produzieren im Betrieb keine Emissionen.

Durch Anheben des Deckels der Aufbewahrungsbox werden 5 Liter leicht zugänglicher Stauraum für kleine Gegenstände wie Handschuhe oder Regenbekleidung sichtbar. (Max. 3 kg)

Dieser praktische Modus hilft beim Manövrieren auf einem Parkplatz. Wenn Sie den Gashebel öffnen, fährt das Motorrad mit Schrittgeschwindigkeit vorwärts. Wenn Sie den Gashebel über den "Nullpunkt" hinaus schliessen, fährt das Motorrad rückwärts.

Da keine Kupplung betätigt werden muss – der Fahrer muss nur am Gashebel drehen – vereinfacht dies die Bedienung erheblich und trägt zu einem fahrerfreundlichen Gesamtpaket bei.