Die Kupplungstechnologie wurde aus dem Rennsport übernommen. Ein Blockieren des Hinterrads beim Zurückschalten wird so vermieden und die Handkraft am Kupplungshebel minimiert sich.

Das Kassettengetriebe erleichtert es, die Getriebeabstufung auf der Rennstrecke schnell anzupassen. Darüber hinaus sorgt die serienmäßig kurze Endübersetzung des ersten Gangs (43/16 >> 43/15) für mehr Fahrspaß auf der Straße und auf kurvigen Strecken.

Das LED-Rücklicht im Stil der Ninja ZX-10R fügt einen hochwertigen Touch am Heck des Motorrads hinzu.

Die drei Modi der Traktionskontrolle decken eine große Bandbreite von Fahrsituationen ab. Sie reichen von sehr sportlicher Gangart bis hin zu zurückhaltender Auslegung bei widrigen Straßenbedingungen.

Die Gabel, die die Konzepte von Showa SFF und BPF kombiniert, ist sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag sehr leistungsfähig. Vorspannung und Dämpfung sind voneinander getrennt, was das Setup erleichtert.

Das hochpräzise Brems-Management-System von Kawasaki verbessert das Handling eines Supersport-Motorrads deutlich. Die Bremsmanöver werden noch genauer, was gerade im sportlichen Bereich Vorteile bringt.

Jede der LED-Lampen im Scheinwerfer beinhaltet Stand, Fern- und Abblendlicht. Der Scheinwerfer erhöht die Sicherheit, da man jederzeit gut wahrgenommen werden kann und nachts die Straße perfekt ausgeleuchtet wird.

Der serienmäßige Quickshifter erlaubt das Hochschalten ohne Betätigung der Kupplung. Das bringt mehr sportlichen Fahrspaß.

Das komplett neue Design der Vollverkleidung steht für den nächsten Schritt in der Evolution des legendären "Ninja-Gesichts". Dadurch unterscheidet sich die Ninja ZX-6R auch optisch deutlich von der Konkurrenz.

Der Perimeter-Rahmen aus dem Rennsport ist der Schlüssel für die exzellente Balance der Ninja ZX-6R. Er vermittelt viel Feedback und Sicherheit in der Kurve. Darüber hinaus sorgt der Alurahmen dafür, dass der Pilot seine Linie ganz einfach anpassen kann.

Künftige Fahrer werden die Monobloc-Bremszangen, Bremsscheiben mit 310 mm Durchmesser am Vorderrad und 220 mm am Hinterrad sowie die neuesten Bridgestone- Battlax-Hypersport-S22-Reifen schätzen.

Das neu gestaltete Heck gehört zu den wichtigsten Design-Elementen an der Ninja ZX-6R. Dazu kommt das LED-Rücklicht im Stil der Ninja ZX-10R. Das unterstreicht das hochwertige Styling des Motorrads.

Neben dem einstellbaren Bremshebel lässt sich auch der Kupplungshebel individuell anpassen. In fünf Positionen können die Hebel exakt auf die Anforderungen des Piloten eingerichtet werden.

Die kürzere Übersetzung der Gänge unterstreicht die Leistung des Motors bei niedrigen Drehzahlen. Das erhöht den Fahrspaß auf der Straße und auf kurvigen Strecken.

Die hochwertig ausgeführten Instrumente mit einem analogen Drehzahlmesser und Warnlampen  sowie einer Ganganzeige und einer Mulitfunktions-LCD-Anzeige sehen nicht nur gut aus. Sie informieren den Fahrer schnell und gut über alle wichtigen Details. Sogar eine Tankanzeige ist Teil der Instrumente.

Der Endschalldämpfer in sportlichem Styling fügt sich bestens in die dynamische Linie des Motorrads ein.

Die Abmessungen zwischen Sitz, Fußrasten und Lenker sind bei den Supersport-Motorrädern von Kawasaki für intuitives Racing ausgelegt. Der speziell ausgeformte Tank macht es den Piloten einfacher, den Arm abzustützen, wenn sie sich in die Kurve legen. Zudem gibt die große Kontaktfläche bestes Feedback. Weiterhin sorgt die Ausformung für hervorragenden Knieschluss und vereinfacht das Hanging-off in Kurven.

Die 37 Kubikzentimeter mehr Hubraum verschaffen dem Piloten einen großen Vorteil. Mehr Leistung im gesamten Drehzahlbereich hilft sowohl auf der Rennstrecke als auch bei Fahrten in den Bergen. Und das größere Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich macht das Motorrad bei alltäglichen Fahrten in der Stadt oder auf der Autobahn noch besser nutzbar. Selbstverständlich erfüllt das neue Modell auch die Euro-4-Anforderungen.

Die Vollverkleidung und die Scheibe bieten guten Windschutz für sportliches Fahren.