Große, halbschwimmend gelagerte Edelstahl-Bremsscheiben im Petal-Design mit 300 mm Durchmesser liefern erstklassige Bremsleistung.

Zylindrisch geformte Führungen auf der Oberseite des Luftfiltergehäuses sorgen für genauer zerstäubten Kraftstoffnebel aus den Sekundär-Einspritzdüsen. Da der Kraftstoff präziser in die Einlasskanäle geleitet wird, ergibt sich eine verbesserte Verbrennungseffizienz.

Selbst professionelle Rennfahrer verlieren gelegentlich den Überblick, in welchem Gang sie gerade sind. Der große Gangpositionssensor und die numerische Anzeige liefern dem Fahrer auf Anhieb die richtige Information.

Serienmäßig ist ein einstellbarer Doppelrohr-Lenkungsdämpfer von Öhlins mit Überdruckventil montiert. Das zweite Rohr, das als Vorratsbehälter dient, und die Innenteile des Dämpfers stellen auch unter Rennbedingungen stabile Dämpfungseigenschaften sicher.

Gegenüber dem Vorgängermodell wurde die Steifigkeitsbalance um den Schwingendrehpunkt und um die hintere Motoraufhängung herum optimiert.

Die Ansaugtrichter mit einer längeren und einer kürzeren Seite verbessern die Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Und die Nitrierung der Nocken (NV) und Stößel führen zu höherer Haltbarkeit.

Die einstellbare Rutschkupplung (Back Torque Limiter) hilft, das "Stempeln" des Hinterrads zu verhindern, das beim Herunterschalten aus hohen Drehzahlen auftreten kann.

Die BPF-Gabel trägt wesentlich zum hervorragenden Bremsverhalten der Ninja ZX-6R bei. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Cartridge-Gabel derselben Größe verfügt die BPF-Gabel über einen Hauptkolben von fast doppelter Größe (Ø 37 mm gegenüber Ø 20 mm an der Vorgängerin). Die Einstellungen der Druck- und Zugstufendämpfung werden auf der Oberseite jedes Gabelrohrs vorgenommen. Die Vorspannungseinstellung erfolgt jeweils unten an der Gabel.