Die Wärme- und Oberflächenvergütung aller GetriebeZahnräder verleiht die nötige Haltbarkeit, um die hohen Kräfte des leistungsstarken Motors aufnehmen zu können und die Verschleißfestigkeit aller Teile zu gewährleisten, die mit den Schaltgabeln in Kontakt kommen.

Die ZZR1400 ist mit ausziehbaren Gepäckhaken versehen, die sich bündig hinter dem vorderen Sitz verbergen. Hinzu kommen zwei weitere Haken an den Soziushaltebügeln. Die ideale Anordnung der Haken ermöglicht die sichere Befestigung größerer Gegenstände auf dem Rücksitz.

Die Räder sind stabil und leicht zugleich. Wie im Rennsport wurde bei der Entwicklung der ZZR1400 sehr viel Wert darauf gelegt, gewichtsoptimierte Räder zu verwenden. Das kommt dem Fahrverhalten zu Gute.

Die Schwinge ist zur höheren Steifigkeit und zur Anpassung an die hohe Leistung mit Winkeln verstärkt und trägt durch ihre Abmessungen zum langen Radstand bei.

Die im Windkanal geformte Verkleidung der ZZR1400 zeichnet sich durch eine erstklassige Aerodynamik aus, reduziert den Luftwiderstand und verbessert Stabilität und Windschutz gleichermaßen.

Das markante Design der oberen Gabelbrücke harmoniert mit dem hochwertigen Eindruck des Cockpit-Bereichs.

Das Triebwerk der ZZR1400 wurde konsequent darauf ausgelegt, die Überlegenheit in der großen Klasse ein für alle Mal deutlich zu machen. Der Motor zeichnet sich durch seine sorgfältige Feinabstimmung aus.

Das Drehmoment der ZZR1400 ist hoch genug, um in praktisch jedem Gang kraftvoll anzuschieben: Bei 2.000 U/min liegen 93 Nm an! Ab 3.000 U/min macht dieser Wert einen deutlichen Sprung nach oben.

Eine Vertiefung im Tank erleichtert es, sich hinter dem Windschild zu ducken.

Die leicht einstellbare Anti-Hopping-Kupplung ermöglicht ein seidenweiches Herunterschalten und trägt dazu bei, ein Stempeln des Hinterrads zu vermeiden, das wegen des höheren Rückdrehmoments nicht auszuschließen ist.

Die charakteristischen vier Rippen an der Seitenverkleidung sind dreidimensional ausgebildet und verleihen der Seitenansicht eine stärkere Dynamik.

Das aggressive Heck ist mit einem LED-Rücklicht und integrierten Blinkern bestückt.

Das aggressive Design der charakteristischen vier kompakten Projektorscheinwerfer unterstreicht die Wirkung der Frontverkleidung.

Die hinter dem Windschild angeordnete Instrumenteneinheit wird von dem analogen Drehzahlmesser und Tachometer dominiert. Die weiße Schrift auf schwarzen Ziffernblättern macht die Instrumente gut ablesbar.

Die steifen Federn für Vorderradgabel und Hinterradaufhängung vermitteln ein direktes, sportliches Gefühl. Die Dämpfungsabstimmung wurde sinnvoll an die hohe Motorleistung angepasst.

Der Sitz im Gunfighter-Stil unterstreicht Design und Ergonomie gleichermaßen. Die markante Form stützt den Fahrer bei starker Beschleunigung in der Hüfte ab. Dank der Verjüngung im vorderen Bereich kann der Fahrer bei Ampelstopps den Boden mit den Füßen besser erreichen.