Die hydraulische Kupplung bietet mehr Feeling und eine leichtere Hebelbetätigung, als konventionelle Kupplungen. Auch weniger Kupplungsspiel ist vorhanden, da sich die Kupplung, wenn sie hart ran genommen wird, erwärmt und ein konstanteres Ansprechen ermöglicht wird.

Die Seitenverkleidung kann werkzeugfrei gelöst werden. Dahinter liegt der Luftfilter.

Mit der „RIDEOLOGY THE APP KX“ Smartphone Applikation können die Mappings des Motors komplett eingestellt werden. Die Funktionalität ist dabei ähnlich dem KX FI Calibration Kit bei vorangegangenen Modellen. So können auch Einspritzung und Zündung über die App eingestellt werden. Service- und Setup-Logs sind ebenfalls verfügbar.

Die Traktionskontrolle (T) kann am linken Griff in zwei Stufen (schwach, stark) vom Fahrer eingestellt und auf die Bedingungen eingestellt werden. Die Traktionskontrolle kann auch abgeschaltet werden.

Der Lenker kann in vier Positionen, die Fußrasten in zwei Positionen eingestellt und auf den Fahrer, seine Körpergröße und seine Vorlieben eingestellt werden.

Die schmale Figur der KX450 und KX450 ist bereits legendär, doch auch hier wurde der Hebel angesetzt und das Chassis noch schlanker gestaltet. 

Der überarbeitete Rahmen geht mit den Motor-Updates einher und wurde daran angepasst. Er bietet ein leichtes und einfaches Handling und ist unerschütterlich. Die verbesserte Steifigkeit und Balance bieten ein besseres Feeling für das Vorderrad, was zu einer besseren Leistung in Kurven führt – und das bei allen unterschiedlichen Strecken- und Witterungs-Bedingungen.

Der Motor wurde in seiner Gänze überarbeitet, darunter auch bei Kühlung, Einlass und Auspuff. Damit hat die KX450 besonders im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment erhalten. Der Überarbeitete Ansaugtrakt sorgt für einen lineareren Weg der Luft-Benzin-Gemisches zum Zylinder. Der Auspuffkrümmer liegt nun Zentraler, was alles in allem einen effizienteren Flow ermöglicht. 

Werks-Fahrwerk mit ø49 mm Upside-Down Federgabel vorn und der neuen Uni Trak Umlenkung hinten für ein Race-Fahrwerk aus der Kiste. Das Fahrwerk ist voll einstellbar und damit auf jegliche Bedingungen anpassbar.

Die Factory-Style Launch Control erhöht die Chancen auf einen guten Start. Sie sorgt auf lockeren Untergründen für mehr Traktion.

Das überarbeitete Bremssystem hat gebohrte Sunstar-Bremsscheiben (ø270/240 mm) mit einem Brembo Bremszylinder vorn und einem Nissin Bremszylinder hinten erhalten. Das Hochleistungs-Bremssystem bringt eine bessere Bremsdosierung mit sich und sorgt dafür für einen verbesserten Kurveneingang.

ODI Lock-On Griffe in der Medium-Mischung bieten dem Fahrer das perfekte Feeling. Dank des Verschraubungssytems sind sie außerdem schnell gewechselt.

Das Motorrad nach einem Sturz wieder schnell starten zu können kann den Unterschied aus machen: Führung verteidigen, oder im Feld zurück gereicht werden. Mit dem E-Starter wird der Motor per Knopfdruck zum Leben erweckt.

Mit dem Mode-Button (M) am linken Lenker kann schnell und einfach zwischen zwei Mappings (normal, medium) gewechselt werden, die in der ECU hinterlegt sind.