Eine Hinterradscheibe mit einem größeren Durchmesser von 250 mm ergänzt die Scheibe mit 270 mm am Vorderrad und sorgt für eine bessere Bremswirkung. Ein neues Material bei den Bremsbelägen vorne sorgt für mehr Kontrolle. 

Eine Auswahl von vier Lenkerpositionen und zwei Fußrastenpositionen gestattet dem Fahrer, seine Sitzposition an seine Körpergröße und Wünsche anzupassen.

Mit der Ventilbetätigung per Schlepphebel ist eine kann die Drehzahlbegrenzung um 500/min erhöht werden. Außerdem sind aggressivere Nocken für eine kraftvollere Beschleunigung möglich. 

Mit dem KX-FI-Calibration-Kontrollgerät, einem tragbaren Handwerkzeug zur Motorabstimmung, können Fahrer die Kennfelder durch die Verbindung zum Steuergerät ohne PC oder eine Batterie verändern. Das Kit ist mit sieben voreingestellten Kennfeld-Einstellungen ausgestattet.

Mit den mitgelieferten DFI-Steckern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, Hard, Soft), die im Motorsteuergerät verfügbar sind.

Der neue Motor überzeugt mit einer Leistungssteigerung von rund 2,4 kW (3,3 PS) und der Fokussierung auf den oberen Drehzahlbereich. Die stärkere Leistung bei hohen Drehzahlen macht sich bei 10.000/min bemerkbar und bietet dem Fahrer einen Vorteil auf Geraden und in Kurven. So sind schnellere Rundenzeiten möglich. 

Ein aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Anfahren auf rutschigem Boden.

Der Bridged-Box-Bottom-Kolben ist nur eines von vielen Merkmalen, die durch unsere Werks-Racer inspiriert wurden.

Die neue leistungsfähige 48-mm-Upside-Down-Spiralfedergabel ist für den harten Wettbewerbseinsatz gemacht. Die großdimensionierten Innenrohre ermöglichen den Einsatz von großen Dämpfungskolben, die einen gutes Ansprechverhalten und eine kontinuierliche Dämpfung ermöglichen. Angepasste Federraten hinten und vorne sorgen für ein direktes Handling und hohe Zielgenauigkeit.

Eine hinter der Drosselklappe angeordnete Einspritzdüse (wo sich die Einspritzdüsen eines Standard-FI-Systems befinden), die für eine sanfte, sofortige Reaktion sorgt, und eine zweite, vorgelagerte Einspritzdüse in der Nähe der Airbox, die einen wesentlichen Beitrag zur Motorleistung bei hoher Drehzahl leistet.

Der bekannt hochwertige Rahmen wird durch die optimierten vorderen Motorlager in seiner Steifigkeitsbalance verändert, welches das Fahrverhalten noch agiler und präziser macht.

Der bekannt hochwertige Rahmen wird durch die optimierten vorderen Motorlager in seiner Steifigkeitsbalance verändert, welches das Fahrverhalten noch agiler und präziser macht.