Unter der Handle Pole befindet sich ein praktisches Staufach für kleine Gegenstände wie ein Seil, Leuchtpistole, etc. Die Gegenstände werden von einem gut durchlüfteten Deckel aus Gummi geschützt.

Der im Motocross-Stil gehaltene Lenker zeigt, dass diese Maschine für sportliches Fahren ausgerichtet ist und macht den Racing Look des SX-R perfekt.

Der Wasserzulauf erfolgt duch ein spezielles, rostfreies Ansauggitter. Das Design (neu etwas länger) basiert auf dem hoch effizienten  Ansauggitter des 800 SX-R.

Das Design des Rumpfes bietet eine ideale Kombination aus Stabilität und hervorragender Kurvenfahrt. Umfangreiches Wissen der 800 SX-R Rennmaschine haben den Ingenieuren beim Design des Rumpfes geholfen.

Die Entwicklung des Rumpfes gibt in Rennsituationen ein ausgezeichnetes Feedback an den Fahrer. Agiles Handling wird ergänzt durch eine großartige Stabilität und erhöhte Leistung, was zu einer schnelleren Geschwindigkeit in Kurven führt. Die Balance in Kurven ist deutlich besser als beim Vorgängermodell 800 SX-R.

Die Handle Pole ist eine verbesserte Version des 800 SX-R. Ihre Achse wurde so positioniert um eine Vorwärts/Rückwärts Bewegung an den Griffen zu minimieren und damit die Ermüdung des Fahrers, speziell bei langen Rennen, zu verringern.

Um den doppelten Output des 800 SX-R und noch höhere Top Speed Werte zu erreichen bringt der neue SX-R mit seinem  4-Takt Motor ein breites Leistungsband, das leicht zu kontrollieren ist. 1.498 cm³ Wassergekühlter 4-Takt-Reihen-Vierzylinder DOHC mit 16 Ventilen und einer Bohrung/Hub von 83 x 69,2 mm.

Ein größerer, breiterer Boden gibt dem Fahrer mehr Raum um sich zu bewegen.

Die Front des SX-R wurde mit dem KSD-Gischtabweiser (Kawasaki Splash Deflectors) ausgestattet, das den Fahrer auch in rasant gefahrenen Kurven vor Sprühwasser schützt.

Die schlanken und markanten Linien des SX-R erinnern an den erfolgreichen 800 SX-R, während die aktuelle Maschine den ausgeprägten Kawasaki Look erhält. Der im Motocross-Stil gehaltene Lenker macht den Racing Look perfekt.

Die Steuerdüse aus gegossenem Aluminium überträgt den enormen Schub des Motors. Speziell für den SX-R designed, garantiert die Steuerdüse (ø87 mm Durchmesser, 102 mm lang) eine leichte Bedienbarkeit, ideal für eine Stand-Up Maschine.

Ungefähr 400 mm länger und 30 mm breiter führt die größere Form des Rumpfes zu einer exzellenten Stabilität, bei geraden Linien sowie in Kurven. Im stehenden Zustand sitzt der SX-R hoch im Wasser, was es erleichtert an Bord zu gehen.