Die W800 ist in allen Details ein stimmiges Retro-Bike. Die Summe der liebevoll ausgewählten Anbauteile ergibt ein Schmuckstück in Optik und Fahrverhalten.

Das schlichte, elegante Schalldämpferdesign vereint sanfte Kurven und lange, gerade Linien. Die klassisch geformten Schalldämpfer mit schlanken Kammern und langen Endrohren zitieren traditionelle Vorbilder.

Die 300 mm messende Einscheiben-Vorderradbremse greift sicher zu.

Die traditionelle Instrumentierung umfasst Tachometer und Drehzahlmesser in klassischer Manier.

Der fünffach einstellbare Kupplungshebel und der vierfach einstellbare Bremshebel ermöglichen dem Fahrer eine genaue Einstellung der Hebelposition.

Die beiden hinteren Federbeine mit einstellbarer Federbasis fügen sich harmonisch und sauber in das Gesamtbild ein.

Der große Scheinwerfer hebt sich markant von Tachometer, Drehzahlmesser und der Retro-Konsole ab.

Die lange, komfortable Sitzbank mit der dicken, gerippten Polsterung bietet Fahrer und Sozius viel Platz. Das feste Urethanpolster wurde im vorderen Bereich so gestaltet, dass es dem Fahrer leichter fällt, mit beiden Füßen den Boden zu erreichen.

Der sinnlich konturierte Tank in hochwertiger Lackierung trägt zur funktionalen Eleganz der W800 bei. Die in Chrom ausgeführten, neu entworfenen Tankembleme unterstreichen das hochwertige Erscheinungsbild.

Bei der Konstruktion des luftgekühlten Paralleltwins galt es, „einen schönen Motor“ zu schaffen. Das Triebwerk im klassischen Stil ist leicht, übersichtlich aufgebaut und eine wahre Augenweide. Die über Königswelle angetriebene Nockenwelle ist die buchstäbliche Krönung des Zylinderkopfes und trägt zum klassischen Auftritt des Motorrads bei.

An der traditionell geformten Vorderradgabel schützen Gummimanschetten (Faltenbälge) die Gabelrohre und verleihen den Gabeldichtringen ein langes Leben. Die polierten Tauchrohre tragen zum filigranen Erscheinungsbild der Motorradfront bei.