KTRC versetzt den Fahrer wirksam in die Lage, gefahrlos sowohl über kurze, rutschige Stellen wie Gullydeckel als auch über längere Abschnitte mit widrigen Straßenbelägen wie Kopfsteinpflaster, Split, etc. fahren zu können. Außerdem wird der Radschlupf beim Anfahren auf rutschigem Untergrund begrenzt.
Die Kawasaki Traktionskontrolle misst Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterrad. Falls das System Schlupf erkennt, wird die Motorleistung abgeregelt, bis das Hinterrad wieder Grip hat.
Das System regelt zur Feinabstimmung den Zündzeitpunkt, die Kraftstoffzufuhr und die Luftmenge über die Sekundär- Drosselklappen.